阪急電鉄 1010系・1100系・1200系・1600系

阪急電鉄の試行錯誤していた時代の車両です。

2000系まで引きずることになります。

1010系・1100系

1000系のオールM構想を基準に量産された車両です。

結局、オールMは、見送られギヤ比も1100系と同じものに

改造され、1010系と1100系は同じ性能になり、運用も同じになりました。

1010系（今津線運用）　

通気口が特徴です。（冷房改造時に無くなりましたが・・・）

1100系（神戸線運用）　

1200系

車体は、1010系のものと同じです。

電装品は、旧型車のものを再利用しております。

元々は、600系の主電動機を使っていました。

その後、920系の足回りに・・・1550系の台車は着替え・・・

中間電動車のT車化・モーター4台化など、色々弄られた車両です。

　

1200系

（この頃は中間M車のモーターは４台になっていた）

1600系

1200系の京都線バージョン

1010系列の車体にデイ１００形の電装品を再利用した車両です。

ただし、台車は、新品を履いております。

晩年は、千里線・嵐山線運用でしたが、本線運用時代は、

デイ100形のモーターのおかげで、急行運用に就いたことも

有るようです。デイ100形の電装品装備車の強みです。

1600系（嵐山線運用）